Демонтаж судов в Мурманске, услуги и цены

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Подготовка, обследование и зачистка судна
Выезд инженера для осмотра судна, замеров, оценки состояния и составления дефектной ведомости	5000	усл.
Разработка проекта производства работ (ППР) и технологической карты разделки судна	45000	усл.
Постановка судна на слип, стапель или докование для безопасного демонтажа	догов.	усл.
Зачистка, дегазация и пропарка топливных и масляных цистерн (подготовка к огневым работам) — за 1 м³ ёмкости	догов.	м3
Откачка остатков топлива, масел, льяльных вод и их утилизация	догов.	т
Удаление и утилизация асбестосодержащей изоляции и опасных материалов (с применением СИЗ) — за 1 м³	850	м3
Демонтаж судового оборудования и механизмов
Демонтаж главного судового двигателя (дизеля, турбины) с отсоединением от валопровода и систем — за 1 агрегат	догов.	шт.
Демонтаж вспомогательных дизель-генераторов и компрессоров (за единицу)	догов.	шт.
Демонтаж гребного винта и валопровода (с разборкой дейдвудного устройства и извлечением)	догов.	комплект
Демонтаж рулевой машины, руля и баллера с газорезкой креплений — за 1 т металла	5500	т
Демонтаж палубных механизмов (брашпилей, лебедок, кранов) с разборкой фундаментных болтов — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж судовой автоматики, навигационного оборудования и распределительных щитов — за 1 комплект	догов.	комплект
Демонтаж трубопроводов (топливных, балластных, пожарных) с арматурой на опорах — за 1 м.п.	350	м.п.
Демонтаж кабельных трасс и силовых линий (до главного распределительного щита) — за 1 м.п.	150	м.п.
Демонтаж надстройки и корпусных конструкций
Демонтаж надстройки (рубки) с газовой/плазменной резкой стенок, переборок и подволоков — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж палубного настила и внутренних переборок с разборкой на секции — за 1 т металла	4000	т
Газовая/плазменная резка бортов и днища на транспортабельные сегменты (до 3 м) — за 1 т металла	3500	т
Демонтаж якорных цепей, клюзов и стопоров — за 1 т металла	3000	т
Подводная часть, дноуглубление и очистка акватории
Подводная резка металлоконструкций (водолазный метод, электро-кислородная резка) — за 1 м.п. реза	догов.	м.п.
Разработка грунта земснарядом или экскаватором-амфибией для доступа к подводной части — за 1 м3	догов.	м3
Очистка акватории и дна от строительного мусора и металлических фрагментов с применением грейфера — за 1 м3	380	м3
Финальная планировка дна и восстановление профиля русла после демонтажа	догов.	м2
Демонтаж временных опор и фундаментов
Разборка стапельных опор, кильблоков и подпор (деревянных/металлических) — за 1 м3	2500	м3
Механизированный демонтаж бетонного или железобетонного слипа, пирса или фундамента (гидромолотом) — за 1 м3	1900	м3
Очистка, сортировка и складирование металла
Механическая очистка демонтированных частей от ржавчины, краски и обрастаний — за 1 т	550	т
Сортировка металла по маркам (сталь судовая, цветной лом, нержавейка) с укладкой в штабеля — за 1 т	650	т
Вывоз и утилизация отходов
Погрузка металлолома, бетонного боя и строительного мусора механизированным способом на баржи или самосвалы	160	м3
Вывоз смешанного строительного мусора на полигон (V класс опасности)	390	м3
Вывоз металлолома (чёрный, цветной, нержавеющий) — при накоплении от 500 кг, с оформлением документов	догов.	т
Финальная уборка территории, рекультивация береговой линии и отсыпка	45	м2
Документация и отчётность
Составление акта освидетельствования скрытых работ, водолазного заключения, ведомости извлечённого металла, фотоотчёт	5000	усл.

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж судов в Мурманске

Услуга демонтажа судов включает полный комплекс работ по разборке плавсредств различных типов и назначений. Это могут быть списанные корабли, вышедшие из эксплуатации баржи, старые лодки, в том числе изготовленные из ПВХ, а также технические суда, дальнейшая эксплуатация которых невозможна или экономически нецелесообразна. Демонтаж судов — это не просто разборка корпуса, а многоэтапный процесс, затрагивающий все судовые системы, механизмы и внутреннее оборудование. В ходе работ специалисты поэтапно выводят из строя энергетические установки, демонтируют системы управления, навигационное и вспомогательное оборудование, а затем производят разборку несущих конструкций с последующей сортировкой материалов.

Типовые причины обращения к услуге демонтажа судов разнообразны. Чаще всего это физический износ корпуса и механизмов, когда ремонт становится дороже самой утилизации. Нередко заказчикам требуется освободить акваторию или причальную стенку для нового объекта. Также причинами становятся смена профиля деятельности судовладельца, необходимость списания основных средств или подготовка площадки для строительства новых конструкций. В некоторых случаях требуется срочный снос аварийного плавсредства, которое создает угрозу для экологии или судоходства. Важно понимать, что даже малая баржа или крупная лодка — это сложное инженерное сооружение, и попытка слома или разборки своими силами без специальной подготовки часто приводит к травмам, повреждению соседних объектов и штрафам за нарушение экологических норм.

Именно поэтому так важно поручать разборку судов профессионалам. Специалисты компании обладают необходимыми знаниями о конструктивных особенностях разных типов плавсредств, понимают расположение опасных узлов и систем под давлением, знают, как безопасно обращаться с остатками топлива, масел и других рабочих жидкостей. Профессиональный демонтаж гарантирует соблюдение технологической последовательности, использование корректного инструмента и техники, а также правильную утилизацию всех образующихся отходов. Доверив разбор судна подрядчику, заказчик получает не только освобожденную территорию, но и полный пакет документов, подтверждающих легальность проведенных работ, что особенно важно при списании объектов с баланса.

Особенности работ и используемое оборудование

Общий порядок демонтажа судов подчиняется строгой технологии, которая разрабатывается под каждый конкретный объект. На начальном этапе специалисты проводят визуальный осмотр и изучают проектную документацию, чтобы выявить критические узлы и определить оптимальную последовательность разбора. Далее судно обесточивается, отключаются все топливные и масляные системы, производится откачка остатков жидкостей. После этого начинается поэтапный снос надстроек, палубных конструкций и внутренних переборок. В завершение выполняется разборка корпуса на отдельные элементы, которые сортируются по типам материалов для дальнейшей отправки на переработку или утилизацию.

На практике применяются различные виды оборудования и инструментов. Ручной инструмент — гидравлические ножницы, кусачки, пневматические и электрические отрезные машины — используется для точной резки металла в местах с ограниченным доступом и для деликатных работ в зоне расположения чувствительных судовых систем. Для тяжелых работ и подъема крупногабаритных секций привлекается грузоподъемная техника: краны, экскаваторы-разрушители с гидромолотами и специализированные манипуляторы. Выбор конкретного механизма и типа оборудования зависит от состояния объекта, его размеров, места стоянки и условий подхода. В ряде случаев применяются плавучие краны, если судно находится на воде, а не на стапеле. Ключевой момент в организации работ — строгое соблюдение правил безопасности. Весь персонал обеспечен средствами индивидуальной защиты, включая каски, защитные очки, перчатки, специальную обувь и страховочные привязи при работе на высоте. Кроме того, используются газоанализаторы для контроля воздушной среды в замкнутых отсеках и противопожарное оборудование. Соблюдение правил техники безопасности является обязательным условием на всех этапах — от подготовки площадки до финальной уборки.

Разборка судов: прайс-лист

Стоимость демонтажа судов не может быть универсальной, поскольку каждый объект уникален по своим характеристикам. На итоговую цену услуги влияет целый ряд факторов, и конечная смета формируется индивидуально после оценки объекта. В первую очередь учитываются габариты и водоизмещение судна, материал корпуса (сталь, алюминий, композиты или ПВХ), а также наличие и сложность внутреннего оборудования, механизмов и систем. Отдельное значение имеет состояние объекта: если конструкция сильно корродирована или имеет повреждения, это может усложнить разборку и потребовать применения дополнительной техники. Кроме того, расчет зависит от места расположения судна, условий доступа к нему, необходимости использования плавсредств или специальной техники для подъема, а также объема образующегося мусора и его типа (черные и цветные металлы, пластик, опасные отходы, требующие особой утилизации). Важную роль играют и пожелания заказчика: например, требуется ли сохранить какие-либо узлы или механизмы для дальнейшего использования, нужна ли частичная или полная переработка материалов, а также какова срочность выполнения задачи.

Для объектов, где необходима строгая сметная документация, расценки в смете могут быть привязаны к государственным нормативным базам. В таких случаях используются территориальные и федеральные единичные расценки (ФЕР), Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН), а также классификатор ОКПД 2 для кодирования видов работ и материалов. Применение этих сметных ориентиров позволяет сделать расчет прозрачным и обоснованным, особенно если речь идет о бюджетном финансировании, страховании или списании основных средств. Однако даже без привязки к нормативам итоговая стоимость всегда рассчитывается персонально. Для точного понимания бюджета мы приглашаем специалиста на объект, чтобы оценить все нюансы, составить детализированную смету и предложить оптимальные варианты выполнения работ с учетом всех требований по безопасности и утилизации. Такой подход гарантирует, что заказчик получит честную и прозрачную стоимость без скрытых доплат.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу судов избавляет заказчика от необходимости самостоятельно решать организационные, технические и юридические вопросы. Услуга «под ключ» означает, что компания берет на себя полный цикл работ: от первичной консультации до финальной уборки территории и вывоза всех отходов. Это особенно удобно для частных владельцев, представителей бизнеса и управляющих компаний, у которых нет штата квалифицированных специалистов по разборке судовой техники и собственного парка оборудования. Мы помогаем организовать весь процесс аккуратно, без лишних простоев и с минимальным влиянием на окружающую инфраструктуру.

Путь заказчика начинается с обращения к нам: вы оставляете заявку или звоните, чтобы описать задачу. Далее мы согласовываем удобное время для выезда нашего специалиста на объект. На месте производится оценка предстоящего объема работ, фиксируются особенности доступа и состояния судна, обсуждаются сроки и пожелания по вывозу мусора. После этого готовится и согласовывается план проведения работ, включающий порядок разбора, перечень необходимой техники и график этапов. В назначенный день бригада приступает к подготовке объекта: обеспечивается отключение коммуникаций, устанавливаются временные ограждения и средства защиты. Затем последовательно выполняются все этапы разборки и слома конструкций, с четким контролем качества и безопасности на каждом шаге. Завершающий этап — уборка площадки, погрузка и вывоз всех образовавшихся отходов на специализированные полигоны для дальнейшей утилизации или переработки. По окончании работ заказчик получает акт выполненных услуг, а при необходимости и пакет документов для учета списания объекта. Чтобы получить консультацию и обсудить детали вашей задачи, достаточно оставить онлайн-заявку или позвонить по контактному телефону, указанному на сайте. Мы внимательно рассмотрим все особенности вашего объекта и предложим наиболее рациональное решение по его демонтажу и утилизации.